燃料的省与费，驾驶技术是一项关键的因素．正
确的驾驶技术可大大降低燃料的消耗量。据测试，
不同技术水平的驾驶员在相同条件下驾驶相同的机
车，其燃料消耗差异可达20％一40％。因此，通过
提高驾驶员的驾驶技术，可实现节油增效的目的。
人们常说的较经济的驾驶包括：掌握发动机工
作温度、选择最佳挡位、中速行驶、掌握变换挡位时
机、正确制动、坡路行车以及道路运动特点及合理组
织车辆滑行等。
一、预热保温
汽车启动，特别是冬季及严寒地区由于温度较
低，燃料蒸发和雾化不良，润滑油粘度增加，启动阻
力大，启动困难。实验结果证明，气温为13。C时不
预热直接启动，运转15min，升温至80℃需耗油lL；
一般用热水预热，使发动机升温至40℃再启动，
lOmin后升温至80℃需耗油0．6L。如果用未预热的
发动机起步行驶，燃油消耗量将大大增加，如冷却液
温度为lo℃，则燃油消耗量会增加2．5％，所以启动
发动机时，最好先把发动机预热到50℃后再启动，
然后低速缓行，待冷却水温正常时再转人高速行驶。
行驶中要保持发动机的正常工作温度，一般指
水温、机油温度和发动机罩下的空气温度。发动机
水温过高、过低都会使油耗增加。发动机正常工作
温度应保持在80一90℃为宜。行驶中水温过低，热
损失大，水温由80一90℃降至50℃时，耗油增加
27％。而发动机过热导致早燃、爆燃、充气量和有效
压力下降、水温如长期处在沸腾状态，油耗将增加
60％左右。
二、采用低挡起步缓加速
在同一车速范围内，如果是低挡急加速，虽然发
动机的功率能得到较充分的利用，但在同一行驶阻
力的加速状况下，发动机转速高，其摩擦损失大，单
位行程燃料消耗增多，每辆车每天行车起步约上百
次或更多，要坚持低挡起步缓加速，l天就能节省燃
料1．5L左右。
三、合理使用挡位
根据不同的路况选择不同的挡位，合理使用挡
位包括两个方面；及时换挡和选择最佳挡位，即低速
挡不高速，高速挡不缓行，上坡时运用惯性冲坡、动
力感到不足时提前换人低速挡。
1．同一道路条件与车速下，虽然发动机输出功
率相同，但挡位越低后备功率越大，发动机负荷功率
越低，有效油耗也就越高。因此，一般尽可能用高挡
行驶，少用中间挡。如果用低挡起步后，应尽快换人
高速挡，不要长时间使用低、中挡，但也不要在高挡
位勉强行驶。
2．坡路行车的节油操作。在坡路行车，如何采
用正确的操作驾驶技术上坡路，对油耗影响很大，上
坡时视坡路徙峭度、长度、路面情况和视线的不同，
可以采取三种方法驶上坡路：(1)用高速挡加速冲上
坡顶。(2)用高速挡加速冲上一段坡路，然后换人低
挡；(3)上坡前预先换入低挡。
在任何情况下，机车行驶时都应尽量地使用高
速挡位，在上坡前就应进行加速，这样才能少耗燃
油。只有达到发动机力量不够时，便应立即换入相
邻较低挡位，不要等到车辆惯性消失时再换入低挡，
因为那样就等于坡路重新起步，是很费油的。
在爬坡时，使用排挡的原则是：高速挡不硬撑，
提早换人低速挡；低速挡不硬冲，防止发动机超速。
3．换挡时应做到手快脚轻。手快是指换挡动
作准确、迅速、及时，要无声、利索，不拖泥带水。因
为换挡动作快，能缩短换挡和加速过程的时间，以避
免发动机功率的无谓损失，尤其在复杂路况行驶，换
挡时间越短，动力性就发挥得越好，可大大降低耗油
量。脚轻是指驾驶员不要猛踏加速踏板(俗称猛轰
油门)。起步时在未抬离合器踏板前不要连续猛踏
加速踏板，造成发动机高速空转，浪费燃油。
四、中速行驶
机车在一定的速度下行驶，燃料消耗最少，这个
最省油的车速称为经济车速。不同车型在不同载
荷、不同行驶阻力和不同挡位下行驶，具有不同的经
济车速。
车辆若按经济车速行驶，对节油、安全、减轻磨
损都是有利的。但经济车速比较低，将影响经济效
益。实践证明，车辆以“略高于”经济车速的速度行
驶，就可兼顾安全与节油以及生产效率这三方面情
况。掌握“略高于”经济车速的速度行驶称为“中速
行驶”。
当低速行驶时，克服行驶阻力所需要的效率虽
较小，但由于发动机的负荷小，耗油率高，因此车辆
经济性差。高速行驶时，发动机负荷加大，耗油率有
所下降，但同时克服行驶阻力所需要的功率也增大
很多。后者不利因素超过前者有利因素的影响，结
果使机车经济性变坏。只有在中速行驶时，才能兼
顾发动机耗油率和车速对机车耗油量与生产效率的
影响，使机车的燃料消耗接近最低值。
经济车速并不是固定不变的，它受道路状况、负
荷、风向等因素的影响。一般来说，路况好、负荷小
和顺风，经济车速高；路况差、负荷大、逆风，经济车
速低。