高油价时代下的汽车驾驶与节油

2008年6月19日．国家发改委再一
次调整了我国成品油价格．我国市场上的
汽油、柴油售价均再次创出历史新高。以
93号汽油为例．从2007年初的每升4．77
元到2007年11月1日调至5．22元．2008
年6月20日又上涨至6．07元。油价节节
攀升告诉我们高油价时代已成现实。油价
的上涨．意味着汽车使用者要支付更高的
成本。不论你是开车还是乘车．你的生活都
会因为“油价”而改变。因此．分析研究高价
油时代下如何节油应是现实社会最为关心
的话题。至于具体节油技术．对于不同个体
而言．也有许多可以借鉴的节油方法．笔者
对汽车节油技术的一些动态认识进行探
讨。
1车辆的技术状况与节油
对于一定的车型而言．燃油消耗量的
多少．主要取决于汽车的技术状况以及有
关的运行条件。保持汽车良好的技术状况．
不但可以延长车辆的使用寿命．降低使用
成本．对于降低油耗和提高发动机的性能
亦同样有效。客观地讲，对于现代汽车而
言．要使汽车经常处在一个最佳的技术状
况．驾驶者能动手和要动手做的事越来越
少．日常驾驶中应根据车辆的使用情况和
保养规范．注重做好以下几项工作。
(1)应定期对发动机的点火系统及火
花塞进行检查、更换．并按运行情况和规范
要求到维修单位对发动机的点火提前角以
及控制系统进行必要的检查和调整．
(2)汽车底盘技术状况的好坏与保养
和调整的关系很大。保持底盘各部件间正
常的润滑和配合间隙．可以有效地提高传
动系统的效率。正确的前轮定位和制动系
统间隙可以有效地减少行驶阻力．
(3)汽车轮胎对汽车的动力性和经济
收稿日期：2008-06—11
1511 科技创业月干U 2008年第9期
性都有影响．轮胎气压对滚动阻力系数影
响很大。从理论上讲．若轮胎气压降低
30％。轿车的油耗将增加8％一10％．柴油载
货汽车油耗将增加20％。25％．并且在高速
驾驶时极易发生爆胎现象。除此之外．轮胎
的宽度越宽．体现在轮胎标号中的扁平率
值越小。其和地面的接触面积越大。汽车所
获得的驱动力越大．但滚动阻力也越大．汽
车的燃油消耗量也越大。因此应选用滚动
阻力小的子午线轮胎(它比普通斜交轮胎
节油5％一8％)。
(4)汽油的标号只与发动机的压缩比
有关．而与汽油的其他性能没有多少关联．
汽油标号的不同．代表的是不同的辛烷值
(即汽油的抗爆性)．只有使用适合发动机
压缩比的标号汽油．才能使燃油经济性达
到最佳。不是标号越高的油品就越好．如果
一味的追求高标号汽油．只会使燃油经济
性变差。此外．润滑油的质量对汽车的油耗
也有很大的影响。
2车辆的操作技术与节油
在车辆技术状况相同的条件下．驾驶
人员开车技术的高低对油料的节约影响很
大，不同技术水平的驾驶员．在相同条件
下，驾驶相同车辆，油耗可相差10％～20％
左右。也就是说．正确合理的驾驶操作方法
可以大大降低汽车的燃料消耗。不过．提高
驾车人员的操作技术．掌握合理节油的开
车技巧．需要驾驶员在实践中去认真体验
和探讨。一般地讲．驾驶车辆的各个环节都
有节约油料的潜力可挖。
(1)车辆的启动、起步、加速与节油。车
辆起步前发动机的启动质量与油料消耗有
直接关系．启动次数越多，空耗油料越多。
反之则越少。原因是发动机启动时混合气
体中的含油量是运行状态下含油量的2．5
倍．因此提高发动机的启动质量是节约燃
油的重要环节。
车辆发动后的起步和加速对节油也有
一定的影响，汽车平稳起步和均匀加速．比
急起步猛然加速要明显地节油。为了在起
步和提速上节约燃油．在日常车辆起步时．
应根据车载量和道路情况尽可能选择低一
挡起步，并平稳加油．尽量避免起步时急踩
加速踏板，以免造成燃料空耗。同时，离合
器的使用配合也要得当。油门控制要适度．
真正做到起步平稳自然、加速均匀．这样既
可以节油。又可以减轻机件磨损。
(2)车速的控制与节油。汽车在相同的
道路上行驶，车速不同，油耗也不同。经济
车速是汽车以直接挡或高速挡行驶时．其
燃油消耗量为最低的车速。这是因为车辆
的油耗不仅仅取决于发动机单位功率的燃
料消耗量．也取决于汽车克服行驶阻力所
需要的功。当车速较低时．空气阻力小。克
服行驶阻力的功率较小．相应的发动机负
荷也小．但车辆的百公里有效油消耗并不
一定小。当车辆高速行驶时．空气阻力增
大．汽车克服行驶阻力所需的功率增大．从
而也导致汽车发动机的百公里有效油消耗
率增大．
一般情况下．不同的车辆在行驶中都
有各自最经济的行驶车速．实际运行中应
根据不同的路面情况选择各车型有效节省
油耗的车速运行。并根据减速或停车的需
要准确目测距离．提倡预见性驾驶。过交通
路口时应细心观察前方百米范围内的车况
路况，再决定是否加油。明明还有几秒就是
红灯了．偏要踏一脚油门去赶．结果增加油
耗不说，还影响道路行人安全。
(3)档位选择与节油。汽车在良好的路
面上运行时．档位的选择与换挡动作都对
燃油的消耗影响很大。同样行驶条件下高
档位比低档位省油．所以在一般道路上行
驶时．应尽量选择较高的档位运行．切忌高
档低速、低档高速和超速行驶。换档时要脚
轻手快、动作准确．这样可以缩短换档时车
辆行驶的距离．达到节油的目的。汽车上短
而陡或坡度不大的坡时．应提前加速．利用
惯性冲坡．不能利用惯性冲坡的应提前降
至合适的档位上坡．以免因降档过晚造成
动力不足．增加换档次数，使油耗增加。载
货车辆在行驶中．当感到动力不足时应及
时减档．而不应只用加大油门的方式解决
动力不足。一味地踏油门将加大油耗。
(4)iE确滑行与节油。对于现代汽车而
言，无论是手动档还是自动档车型．实验和
实践都表明。同是中速行驶．滑行与不滑行
油耗可相差15％左右。滑行是指车辆靠惯
性力行驶一段距离．在滑行中发动机怠速
运行．因此耗油很少。加速滑行即汽车达到
中速高档行驶后．脱档滑行，当降到一定车
速后再换上高档加速．如此反复的滑行方
式。根据经验．轿车的滑行初速度约为每小
时90kin，滑行末速度约为每小时60km。由
滑行转为加速时应缓踏加速踏板．节气门
开度不超过2，3。一般驾驶人员习惯于利用
坡道滑行．即在坡度不大、安全有保证的条
件下．可以利用下坡道作适当滑行，这样也
可以节约油料。需要提醒注意的是，对于自
动档汽车空档滑行，有可能带来安全隐患：
一是变速箱高温发热．二是在节气门不洁
的情况下．有可能造成发动机熄火导致助
力设施失效。方向盘失控。从而车体失控。
(5)车辆的温度与节油。汽车发动机的
温度与油料的消耗有直接关系．正常的发
动机温度有利于燃料的雾化和混合气的均
匀分配．使发动机具有良好的燃油经济性
和动力性。一般情况下．发动机工作水温应
保持在85～95℃之同．特别是在冬季低温
条件下起动发动机时．如进行短暂的预热
升温可以明显节约油料。对于装用电喷发
动机的汽车．由于其控制方式和可燃混合
气的形成均与化油器式的发动机有着巨大
的区别．再者现在发动机润滑油的品质和
性能与从前的也有着天壤之别，所以在冬
季启动后稍作热车即可起步，这样可以有
效地降低油耗．并减少有害物质的排放。
3结语
掌握汽车节油技术的方法与途径．对
于合理地使用汽车、实现节油，具有重要的
现实意义。随着油价的不断上涨，保持良好
的驾驶习惯，掌握正确的用车方法，将是汽
车驾驶者节油最有效的措施。其他还有如
注意车窗开与关等细节，正确使用空调制
冷系统等途径．这些对车辆节油都有作用。
平时多注意了．节油也就积少成多了。包括
每次出行前事先预定好合适的行驶路线．
以避开交通拥堵及多红绿灯的路段．这样
也可以大大地节省出行时间并有效地降低
燃油消耗量。